在新的改良版底特律底特律车展被COVID取消之后，又花了几周的时间;在与OJ Simpson的生日偶然地(或不是偶然地)发生时间怪异之后，又过了几天，但是全新的福特Bronco终于面世了在这里...看起来比几十年来更好。坚固耐用的新型Bronco拥有无与伦比的冒险精神，并使用经典工具和尖端工具进行交付。牧马人最好往后看，因为小镇上有一个新的4x4。

野马最后一次出现在1996年，它受益于其近25个世纪的假期。铭牌本来可以稀释成另一种无聊的，现代化的“我也是” SUV，但实际上它是作为铁杆越野车而复活的，完全受到1966年第一代原始车的启发。它既有传统的两门配置，适合那些想要最灵活的越野旅行的人，也有史以来第一次–更多家庭/乘客友好型四门车型。Bronco两扇门的垂直面到垂直尾部的距离为173.7英寸(441厘米)，比两扇门的吉普牧马人长约7英寸(17.8厘米)。额外的两个Bronco门在接近16英寸(40.7厘米)的位置上钉，以将卷尺延伸至189.4英寸(481厘米)，或比Wrangler Unlimited长一英寸(2.5厘米)。

值得庆幸的是，福特的设计师们回避了任何冲动，用现代的改头换面将野马泼洒了(我们不赞成摇头，陆虎)。取而代之的是，他们开始通过数字扫描功能强大的第一代矮小的Bronco作为整个参考来开始，为2020年开发出同样粗糙且现成的多功能车。

(资料图)

“与第一代模型类似，野马的方形比例，短悬垂和宽阔的姿势针对越野冒险进行了优化，”野马首席设计师Paul Wraith解释说。侧面轮廓具有平整，整洁的表面，边缘清晰，喇叭形挡泥板坚固耐用。大型开放式轮井是模块化设计，带有快速释放附件，可轻松定制。”

在坚固的Bronco直角车身下方，是同样坚固的盒装高强度钢制底盘。可用的钢丝锁轮(和最大35英寸的轮胎)通过独立的悬架固定在前部，并通过Dana 44 AdvanTek实心轴(通过五连杆螺旋弹簧悬架缓冲)固定在后部。可以在所有四个角处可选地添加长途旅行的Bilstein减震器，以提高越野耐久性和平滑性。

这款Bronco配备了一对“竞赛型” EcoBoost发动机，并配备了2.7升V6，预计可输出310 hp的功率和400 lb-ft的扭矩。2.3升EcoBoost四缸发动机可输出270 hp功率和310 lb-ft。标准的七速手动变速箱可用于低速攀岩，可用的履带比为94.75：1。同时，可用的SelectShift 10速自动挡可平滑道路行驶与驶出的距离，同时仍可提供67.8：1的爬行比。

Bronco的基本标准4x4系统具有两速电子变速箱，而可用的4x4升级则将其转换为带自动机械式4H接合的机电式两速变速箱。Dana Spicer电子差速器可用于前后。可用的半主动式稳定杆可断开，以在崎off的越野驾驶过程中更好地铰接，并重新连接以提高高速稳定性和转向性能。

福特向野马公司提供了许多其他越野技术，包括具有可选“ GOAT”(在任何地形上均可)选项的七模式地形管理系统，例如Sand，Baja和Rock Crawl;用于低速越野驾驶的类似巡航的越野控制系统;转向辅助系统，通过扭矩矢量缩短转弯半径;和单踏板加速/制动，可实现更精确的岩石爬行控制。可用选项中还包括带有地形图的信息导航系统和1000多个预载的越野路线图。

在偏僻的偏远地区，没有什么比新鲜空气更好的了，福特通过折叠式硬顶和软顶选装件让它进入。两门Bronco标配三件式模块化硬顶，固定在钢制防滚架上，包括一个后面板以及单独的驾驶员侧和乘客侧前面板。四门Bronco标配可折叠软顶，但购买者可以选择四面板模块化硬顶。两种硬顶都具有可移动的后四分之一窗口，并且设计为易于一人安装/拆卸。无框门也是可移动的。

Bronco的内饰融合了先进和复古风格，从可用的易于清洁的橡胶地板开始，带有集成式排水装置和耐磨的海洋级乙烯基座椅。数字LCD仪表的样式类似于原始的Bronco，并配有可用的12英寸Sync 4信息娱乐系统和360度摄像机视角。辅助技术选项包括福特Co-Pilot360，带有侧倾稳定性控制和拖车摇摆控制的AdvanceTrac。

福特汽车将于2021年初在其位于密歇根州韦恩的装配厂开始生产Bronco，并将在春季将首批车型推向经销商。它计划在推出时就对价格进行分解，但在扣除1495美元的目的地和运费后，该双门车型的基本建议零售价为29995美元。想要对此备受期待的4x4提出索赔的购买者，可以在福特(Ford.com)上以$ 100的价格进行预订。