近日，一则 " 重返中国市场 " 的传闻将静默多时的雷诺，再度拉回大众视野。

(资料图片仅供参考)

据媒体报道，中国平行进口车企业——车库（中国）网络科技有限公司（以下简称车库中国）与雷诺韩国汽车有限公司（RKM）开展授权合作，并率先将旗下生产的科雷傲导入到中国市场，目前已经取得了国六 B 排放认证许可，获准在国内市场上市销售。为了更好地服务好国内雷诺品牌的客户，车库（中国）还专门成立了武汉星诺汽车销售服务有限公司，承担网络开发及管理、新车销售、市场推广、售后服务的衔接等工作。

针对此事，《每日经济新闻》记者向雷诺中国相关工作人员求证，对方表示：" 我们关注到，有报道称‘雷诺官方宣布将平行进口车型在华进行整车销售’。雷诺中国在此声明，此消息不属实。"

另据证券日报，雷诺中国方面针对此事还表示，这只是平行进口商个人的行为，与雷诺中国官方没有关系。雷诺始终都没有退出过中国市场，所谓 " 雷诺重返中国市场 " 的表述也不准确。

尽管多次强调 " 不会退出中国市场 "，但雷诺在中国的发展仍面临挑战。在东风雷诺成为历史之后，雷诺已经将其在中国市场中的发展重点转向电动车和轻型商用车，并通过三家合资公司——易捷特新能源汽车有限公司（以下简称易捷特）、江铃集团新能源汽车有限公司（以下简称江铃新能源）和华晨雷诺金杯汽车有限公司（以下简称华晨雷诺）实施、开发本土品牌产品。但随着华晨雷诺进入重整程序，如今雷诺中国官方网站的合资公司介绍中已不见华晨雷诺的身影，只剩下易捷特和江铃新能源。

公开数据显示，今年 6 月，易捷特产销新能源车辆接近 8000 辆；今年上半年，易捷特累计销售汽车约 5.05 万辆，同比增长超 30%。2022 年，易捷特纯电动汽车出口量约为 6.35 万辆，该公司预计其未来几年的出口规模将超过 10 万辆。据悉，易捷特的主销车型就包括达契亚春天（Dacia Spring），这款车是雷诺子品牌达契亚在欧洲发布的全新车型，由易捷特在湖北十堰投产，也是该品牌的首款纯电动车型。

图片来源：雷诺集团官微

而江铃新能源旗下目前则主要有羿、小雷达、小麒麟等三款车型在售，其中首款产品羿已经出口至法国、西班牙、德国、韩国等近 20 个国家。

早在 2021 年年初公布的 "Renaulution" 全新战略规划中，雷诺曾重申其中国战略，并表示 " 中国在雷诺集团的全球战略中扮演着重要的角色 "，目前集团的战略重点是电动车和轻型商用车领域及开发本土品牌的车型。

雷诺方面表示，未来，公司将重塑在中国的商业模式，利用在中国的资产，同时借助中国具有竞争力的产业生态系统，为中国以及全球市场开发新的移动解决方案。同时，雷诺还与路特斯品牌合作，开发下一代电动跑车。此外，在雷诺控股的合资公司江铃新能源，雷诺将为欧洲开发一款 A+ 级轿车，用于出行解决方案，兼顾个人、家庭出行和网约车服务。

随后在 2021 年 8 月，雷诺宣布与吉利控股集团签署谅解备忘录，双方的合作将体现吉利对旗下整车架构的开放战略，及加速雷诺 "Renaulution 计划 " 在中国和韩国两个市场落地。其中，在中国市场，双方将基于吉利的平台技术联合开发雷诺品牌混合动力车型。

" 雷诺产品在欧洲表现还可以，在中国却做不起来，这主要是因为其缺乏对中国市场的改进能力，产品缺乏竞争力。"全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，雷诺在电动车领域有一定的积累，向新能源转型是它十分关键的一步。

意识到问题所在的雷诺也在对电动化领域不断加码。在 2022 年底发布的 "Renaulution 变革第三篇章 " 中，雷诺提出向下一代汽车公司转型的目标，宣布将公司资源集中于电动汽车（EV）、软件、全新移动出行服务、循环经济，以及燃油和混合动力汽车，并专注于 Ampere、Alpine、Mobilize、The Future Is NEUTRAL、Power 等五大业务。其中，Ampere 正是雷诺旗下的纯电动汽车和软件公司。按照规划，雷诺计划于 2023 年下半年在巴黎泛欧交易所对 Ampere 进行首次 IPO，IPO 后雷诺依旧控股。

根据雷诺披露的官方数据，今年一季度，雷诺品牌纯电动乘用车在欧洲市场中的销量同比增长 24%，占雷诺品牌乘用车在欧洲总销量的 38%。其中，达契亚春天纯电版自推出以来在欧洲创下了近 11 万个订单的纪录。

财报数据显示，今年一季度，雷诺营收为 115 亿欧元，与 2022 年第一季度相比增长 29.9%。其中，汽车业务营收为 105 亿欧元，同比增长 29.7%。此外，雷诺一季度全球销量约为 53.5 万辆，同比增长 14.1%。

按照计划，雷诺欲在 2023 财年实现集团营业利润率不低于 6%、汽车业务运营自由现金流不低于 20 亿欧元的目标。

雷诺集团首席财务官 Thierry Piéton 表示：" 雷诺将继续实施以价值为核心的商业战略，优化定价政策和商业折扣，并专注于高利润渠道。"

就在 6 月 28 日，雷诺还官宣了对于 Alpine 品牌的新目标，该品牌为拥有赛车血统的高端、零排放全球汽车品牌，结合了专属技术的 " 轻资产 " 模式。

据了解，从 2024 年开始，Alpine 计划推出全新的 100% 纯电动车型，并预期在 2026 年实现 100% 产品电动化，达到盈亏平衡，收入达到 20 亿欧元；从 2027 年开始，Alpine 将进入全球扩张阶段，根据不同市场需求量身定制车型以提升 Alpine 的财务表现和品牌价值；至 2030 年，品牌将推出 7 款全新车型，包括焕新 A110 型跑车以及全新四座运动轿跑 A310，实现年收入超过 80 亿欧元，其中预计有 10 亿欧元将来自中国，整体营业利润率超过 10%。

" 这一全面的跑车车型将巩固我们在欧洲和日本的市场份额，同时将推动我们在国际其他地区，尤其是美国和亚洲的发展，我们预期将自 2027 年起在全球销售我们的新车型。我们的目标是从一个细分市场的汽车品牌成长为成熟的全球性品牌。通过国际扩张，我们计划 2030 年将营业利润率提高到 10% 以上，从而使我们的商业模式永久立足。"Alpine 首席执行官劳伦特 · 罗西表示。

记者|裴健如 编辑|孙磊 卢祥勇 易启江

校对 |何小桃

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